从那以后，一场围绕着汽车座舱智能化的变革就开始了，各个车厂都开始琢磨如何让自己的中控屏大一点、再更大一点；当你走进一家4S店，销售人员除了介绍车型的马力、扭矩、油耗（或者电池续航）等常规特性之外，也总会殷勤地邀请你坐进座舱，看看那块大屏幕……
从车机到智能座舱
作为一个运输工具，大家逐渐发现，今天人们对汽车的兴趣越来越在[运输工具]这个主业之外，这也使得汽车被异化成一个从传统视角上看令人陌生的东西。
实际上，汽车的[不务正业]由来已久，如果追根溯源恐怕要从将收音机放入座舱那一天开始，从此以后汽车座舱承载的功能也就越来越丰富。比如为了追求更高的音质体验，将CD播放机加了进来；显示屏的加盟，使得既直观又美观的图形化界面也[上车]了，进而也催熟了GPS导航等应用；车载网络和无线通信的发展，同样令汽车座舱设备与外部和内部其他电子设备得以进行通讯和数据交互……由此一个具有比较完整车载信息娱乐功能的系统也就逐渐成型了，它通常位于座舱的中央，被称为[车机]。
不过到此为止，车机做得再炫酷——比如加入3D游戏等——也还是车机，还不能被称作是智能座舱。原因有几点：
• 一是车机从根本上讲，并没有进入核心的驾驶信息领域，而还是在信息娱乐这些外围功能上打转转；
• 二是在人机交互（HMI）方面，传统的车机缺乏新意，受制于汽车产品的特殊性，旋钮按键操控还是主流；
• 三是数据承载能力不足，面对汽车及其所处的智能交通系统，无论是在数据传输还是数据处理上，传统的车机都会面临挑战，而难于形成完整的自动化的闭环。
查看更多关于安富利：智能座舱将重新定义人机交互的详细内容...
声明：本文来自网络，不代表【好得很程序员自学网】立场，转载请注明出处：http://www.haodehen.cn/did219499